Infrastructure recharge : les vraies chiffres 2026
Avant d'importer un véhicule électrique en DOM-TOM, il faut connaître l'infrastructure réelle. Just A Ride a documenté le parc de recharge par territoire. Voici nos données.
L'infrastructure ne sera pas homogène avant 2028-2029. Aujourd'hui, énormes disparités entre territoires. Cet article vous aide à décider si l'électrique est viable pour vous, chez vous.
Parc de recharge par territoire : chiffres actuels
| Territoire | Pop. (hab.) | Bornes totales | Hab./borne | Charge rapide DC |
|---|---|---|---|---|
| Réunion | 865 000 | 420 | 2 058 | 22 |
| Guadeloupe | 395 000 | 160 | 2 469 | 6 |
| Martinique | 370 000 | 145 | 2 552 | 5 |
| Guyane | 290 000 | 28 | 10 357 | 1 |
| Mayotte | 320 000 | 35 | 9 143 | 1 |
Réunion : champion de l'infrastructure
Le bon exemple. Réunion dispose du meilleur réseau DOM-TOM.
Réseau Réunion
- 420 bornes réparties ile entière
- Couverture urbaine dense (Saint-Denis, Saint-Paul, Saint-Pierre)
- 22 bornes charge rapide DC (>50 kW)
- Réseaux : Freshmile, Greenway, ChargEis
- Charge moyenne : 7-22 kW (AC), 50-180 kW (DC)
Verdict : Électrique viable à Réunion. Charge à domicile + bornes publiques = liberté.
Guadeloupe & Martinique : situation moyenne, fragile
Guadeloupe
- 160 bornes (dont 50 Pointe-à-Pitre)
- 6 bornes charge rapide DC
- Île fragmentée : Grande-Terre vs Basse-Terre = difficultés trajets long distance
- Réseau insuffisant pour tourisme automobile
Martinique
- 145 bornes (majorité Fort-de-France)
- 5 bornes DC
- Île circulaire : autonomie critique pour tour complet
- Infrastructure fragmentée, peu de charge DC hors concessionnaires
Verdict : Électrique acceptable pour usage local. Trajets inter-îles (ferry) + voiture thermique recommandée.
Guyane : situation critique
La Guyane souffre d'une infrastructure quasi-inexistante. Pourquoi ?
- Budget régional faible
- Population dispersée, peu dense
- Zone non prioritaire pour constructeurs
- Coûts déploiement élevés (jungle)
28 bornes pour 290 000 hab., concentrées Cayenne. Route vers Kourou (60 km) : 1 borne. Route vers Saint-Laurent (150 km) : zéro.
Verdict : Électrique PUR non viable actuellement. Hybride rechargeable (PHEV) = seule option.
Mayotte : infrastructure embryonnaire
Mayotte déploie depuis 2024. Situation identique Guyane : 35 bornes pour 320 000 hab.
Trajectoire d'amélioration annoncée. Attendre 2027-2028 avant full électrique.
Charge à domicile en climat tropical : guide pratique
Quelle que soit l'infrastructure publique, charge à domicile = fondamental.
Installation maison : coûts et technologie
| Type de charge | Puissance | Temps charge Tesla | Coût install. |
|---|---|---|---|
| Prise domestique (pas idéal) | 2,3 kW | 20h+ | 0 € |
| Borne 7 kW (recommandé) | 7 kW | 6-8h | 2 000-3 500 € |
| Borne 11 kW (optimal) | 11 kW | 4-5h | 3 500-5 000 € |
| Wallbox DC (rare domicile) | 22 kW+ | 1-2h | 8 000-15 000 € |
Défis climat tropical
Installation maison en DOM-TOM = contraintes spécifiques :
- Humidité : Borne doit être IP65 (étanche) ou sous auvent
- Chlorure sodium : Corrosion accélérée zones côtières. Prévoir entretien annuel
- Surges électriques : Orages fréquents. Disjoncteur différentiel 30 mA obligatoire
- Batteries stockage : Batterie solaire + borne pour indépendance maximale (6 000-10 000 € ajoutés)
Fournisseurs et réseaux DOM-TOM
Applications pour localiser bornes
- Freshmile : Plus complet DOM-TOM (400+ bornes référencées)
- ChargeisApp : Spécialisé Réunion (très dense)
- Tesla Supercharger : Réunion (2), Guadeloupe (1), Martinique (1) - limité
- PlugShare : Répertoire collaboratif (données inégales)
Coûts recharge publique
| Type | Tarif | Exemple charge |
|---|---|---|
| AC 7-11 kW | 0,15-0,25 €/kWh | 10 €/50 kWh |
| DC 50-150 kW | 0,30-0,50 €/kWh | 20 €/50 kWh |
| Abonnement mensuel | 15-30 €/mois | Recharges illimitées |
Planification trajet : applis et stratégies
Avant long trajet électrique DOM-TOM :
- Vérifier autonomie restante vs distance
- Consulter Freshmile pour bornes disponibles
- Planifier charge midway (2h minimum charge AC)
- Avoir plan B : location thermique ou PHEV pour trajets imprévisibles
- En cas doute : hybride rechargeable plus prudent
Évolution infrastructure 2026-2028
Plans annoncés des collectivités :
- Réunion : +100 bornes prévues (2026-2027), cible 500 en 2028
- Guadeloupe/Martinique : +50 bornes/île (attente financement UE)
- Guyane : Programme ADVENIR : 50-80 bornes 2026-2027 (principalement Cayenne)
- Mayotte : +30 bornes prévues 2026
Verdict : Progression lente, insuffisante pour revolution électrique avant 2028-2029.
FAQ
Partiellement. 420 bornes Réunion + usage local = viable. Mais charge maison rend vie 10x plus facile et économe. Coût installation 2 000-3 500 € vaut l'investissement si vous possédez place parking/maison.
Électrique pur (BEV) : non viable actuellement (28 bornes, infrastructure très limitée). Hybride rechargeable (PHEV) : oui (électrique local + thermique long trajet). Attendre 2027-2028 pour électrique pur viable.
Borne 7 kW standard : 2 000-3 500 € (matériel + install + mise norme). Augmenter 500 € zones côtières (corrosion). Ajouter 1 500 € si batteries solaire souhaité. Garantie 5-10 ans conseillée.
Réunion : 22 DC (réseau dense), Guadeloupe 6, Martinique 5, Guyane 1, Mayotte 1. Total DOM-TOM : 35 stations DC rapide. Densité critique pour long trajet électrique. PHEV plus sûr.
Nous conseillons type borne optimal pour votre territoire + référençons installateurs agréés. Installation directe : non (hors scope). Mais orientation et suivi : oui. Contactez-nous pour recommandations.
Conclusion : recharge = clé de la viabilité électrique
Infrastructure publique en DOM-TOM insuffisante pour électrique seul. Charge à domicile = incontournable.
Stratégie recommandée :
- Réunion : Électrique pur + charge maison = excellent
- Guadeloupe/Martinique : Électrique pur local + charge maison, PHEV pour flexibilité
- Guyane/Mayotte : Hybride rechargeable seulement (2026)
Just A Ride s'assure que votre véhicule importé s'adapte à votre infrastructure réelle. Consultation gratuite.
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