Transport maritime de véhicules : CMA CGM, Marfret, quel transporteur choisir ?

Q: Pourquoi Marfret est-il moins cher que CMA CGM ?

Marfret est spécialisé dans les routes Métropole-DOM avec bateaux optimisés et volumes énormes. CMA CGM est global donc coûts plus élevés. Pour les Caraïbes, Marfret est le meilleur choix économique.

Q: Un véhicule en Ro-Ro risque-t-il d'être endommagé par le sel marin ?

Oui, le sel peut endommager la carrosserie et les joints. Pour un véhicule d'occasion, c'est acceptable. Pour un neuf, nous recommandons un container ou Höegh Ro-Ro avec meilleure protection.

Q: Puis-je choisir mon transporteur ou vous le sélectionnez ?

Nous analysons les options et proposons le meilleur choix selon votre véhicule et destination. Pour un EV, CMA CGM n'étant pas disponible, nous utilisons Marfret, Höegh ou Wallenius.

Publié par Just A Ride

8 avril 2026

Le transport maritime est une étape cruciale de l'importation automobile vers les DOM-TOM. Quatre grands transporteurs dominent le marché : CMA CGM, Marfret, Höegh Autoliners et Wallenius Wilhelmsen. Chacun a ses spécificités, ses routes et ses conditions. Découvrez comment Just A Ride choisit le meilleur carrier pour votre véhicule.

Les quatre grands transporteurs maritimes

Le transport automobile maritime Europe-DOM-TOM est assuré par des spécialistes. Voici les principaux acteurs et leurs caractéristiques :

CMA CGM

Profil : Leader mondial du transport maritime, présent sur toutes les routes DOM-TOM. CMA CGM offre un service régulier, des tarifs compétitifs et une excellente infrastructure portuaire.

Routes principales :

Le Havre → Jarry (Guadeloupe) : 10-12 jours
Le Havre → Fort-de-France (Martinique) : 12-14 jours
Le Havre → Dégrad des Cannes (Guyane) : 15-18 jours
Le Havre → Pointe des Galets (Réunion) : 25-30 jours

Mode de transport : Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) et container selon disponibilité

Coût moyen : 800-1500€ selon destination

Points forts :

Fréquence de départ régulière (1-2 fois par semaine)
Fiabilité et respect des délais
Suivi en ligne excellent
Couverture complète DOM-TOM

Points faibles :

Tarifs parfois plus élevés en haute saison
Moins flexible sur les demandes spéciales

Marfret

Profil : Groupe français spécialisé dans le transport vers les DOM-TOM. Marfret est le transporteur "maison" pour les routes Métropole-DOM, avec une expertise reconnue et des tarifs avantageux.

Routes principales :

Nantes/Saint-Nazaire → Guadeloupe/Martinique : 10-14 jours
Nantes → Guyane : 16-20 jours
Nantes → Réunion : 30-35 jours (moins fréquent)

Mode de transport : Ro-Ro exclusive (bateaux spécialisés pour véhicules)

Coût moyen : 700-1300€ selon destination

Points forts :

Tarifs très compétitifs (les meilleurs pour Caraïbes)
Spécialiste du Ro-Ro véhicules
Excellente relation avec douanes DOM
Départs fréquents (2-3 par semaine)

Points faibles :

Moins actif sur Réunion/Océan Indien
Couverture Asia-Pacifique limitée

Höegh Autoliners

Profil : Spécialiste mondial du transport automobile. Höegh est un acteur fiable, surtout sur les routes long-courrier vers Réunion. Excellent pour les véhicules de luxe et les demandes spéciales.

Routes principales :

Le Havre/Anvers → Réunion : 25-28 jours
Anvers → Guadeloupe/Martinique : 12-15 jours
Moins présent sur Guyane

Mode de transport : Ro-Ro spécialisé (bateaux neufs, excellent climat)

Coût moyen : 1000-1800€ selon destination

Points forts :

Flotte très moderne, moins de risques de dégâts
Excellent pour véhicules haut de gamme
Flexibilité sur demandes spéciales
Suivi premium

Points faibles :

Tarifs plus élevés que Marfret
Moins de départs (1 fois par semaine)

Wallenius Wilhelmsen

Profil : Géant suédois, présent globalement. Sur DOM-TOM, présent mais moins dominant que CMA CGM ou Marfret. Bon pour les véhicules neufs et neufs en transit.

Routes principales :

Europe (multi-ports) → Guadeloupe/Martinique : 12-16 jours
Europe → Réunion : 28-35 jours

Mode de transport : Ro-Ro et multi-deck

Coût moyen : 900-1600€

Points forts :

Couverture globale, flexibilité
Routage multi-hub possible

Points faibles :

Moins de stabilité tarifaire
Moins d'expertise DOM-TOM spécifique

Comparatif synthétique des quatre transporteurs

Critère	CMA CGM	Marfret	Höegh	Wallenius
Tarif Caraïbes	Moyen	★ Moins cher	Plus cher	Moyen
Tarif Réunion	Moyen	Limité	★ Bon	Moyen
Fréquence départs	Très bonne	★ Excellente	Bonne	Bonne
Qualité Ro-Ro	Bonne	Excellente	★ Excellente (neufs)	Bonne
Suivi en ligne	★ Excellent	Bon	Bon	Bon
Expertise DOM-TOM	Très bonne	★ Excellente	Bonne	Basique
Gestion Guyane	Bonne	★ Très bonne	Basique	Basique

Ro-Ro vs Container : quelle différence ?

Deux modes de transport dominent. Comprendre la différence est important pour votre véhicule :

Aspect	Ro-Ro (Roll-On/Roll-Off)	Container (FCL - Full Container Load)
Principe	Véhicule roule directement sur le bateau	Véhicule entreposé dans un container 40ft
Protection	Exposition : intempéries, sel	★ Protection totale : climat contrôlé
Coût	★ Moins cher (600-1200€)	Plus cher (1200-2000€)
Flexibilité	Départs fréquents, délais courts	Moins de flexibilité, accumulation
Risque dégâts	Moyen (sel, impacts)	★ Très faible
Pour quel véhicule ?	Voitures occasions robustes	★ Véhicules neufs, de luxe, sensibles

                Nos recommandations

                Véhicule d'occasion, kilométrage élevé : Ro-Ro, tarif économique. Les risques sont acceptables.
Véhicule neuf ou haut de gamme : Container FCL ou Höegh Ro-Ro. Protection maximale.
Besoin urgent (délai court) : Marfret Ro-Ro. Départs 2-3 fois par semaine.
Route Réunion : Höegh ou CMA CGM. Marfret moins présent.

            

La ban EV de CMA CGM : ce que ça signifie

En 2026, CMA CGM a imposé une interdiction de transporter les véhicules électriques (EV) sur certaines routes. Cette décision a choqué le marché mais reflète des enjeux de sécurité maritime liés aux batteries lithium.

Important : La ban EV de CMA CGM n'affecte pas Marfret, Höegh ou Wallenius. Si vous importez un EV, nous utilisons ces alternatives. Délai et coûts peuvent augmenter.

Contexte :

Les batteries lithium peuvent prendre feu en mer (chocs, humidité, défaut)
Un incendie lithium en mer est extrêmement difficile à éteindre
Plusieurs navires ont brûlé ces dernières années (ONE Innovation, Felicity Ace)
CMA CGM a décidé d'interdire les EV pour limiter les risques

Conséquences pour vous :

Si vous importez un EV, nous utilisons Marfret, Höegh ou Wallenius
Délai peut augmenter de 3-5 jours (moins de départs)
Coût peut augmenter de 200-400€
Néanmoins, c'est acceptable pour bénéficier de l'absence de malus écologique

                EV vs SUV thermique : le calcul

                Un EV évite le malus écologique (0€) mais coûte 200-400€ de transport supplémentaire = bilan très positif. Un SUV thermique paie 4000-6000€ de malus. L'EV est donc toujours plus avantageux.

Comment Just A Ride choisit le meilleur transporteur pour vous

Nous n'utilisons pas un seul transporteur. Chaque véhicule bénéficie d'une analyse pour sélectionner le carrier optimal :

Destination : Guadeloupe/Martinique ? Marfret prioritaire. Réunion ? Höegh prioritaire.
Type de véhicule : Neuf/de luxe ? Höegh ou Container. Occasion ? Marfret Ro-Ro économique.
Délai : Urgent ? Marfret avec départ rapide. Normal ? On négocie tarif avec tous.
EV : Pas de CMA CGM. Marfret, Höegh ou Wallenius.
Volume : Nous groupons les véhicules. Volumes élevés = tarifs encore meilleurs.

Résultat : vous obtenez le meilleur prix, le meilleur délai, le meilleur service pour votre situation unique.

Pour comprendre le processus d'importation complet :

Lire : Comment fonctionne l'importation de véhicule vers les DOM-TOM (en 7 étapes)

Découvrez le dédouanement à l'arrivée :

Lire : Dédouanement véhicule DOM-TOM : documents, délais, procédure complète 2026

Questions fréquemment posées

Pourquoi Marfret est-il moins cher que CMA CGM ?

Marfret est un groupe français spécialisé dans les routes Métropole-DOM. Il dispose de bateaux optimisés, de partenariats locaux profonds et de volumes énormes. CMA CGM est global, donc coûts plus élevés. Pour les Caraïbes, Marfret est simplement le meilleur choix économique.

Un véhicule en Ro-Ro risque-t-il d'être endommagé par le sel marin ?

Oui, l'exposition au sel marin en Ro-Ro peut endommager la carrosserie, les vitres, les joints. Cependant, pour un véhicule d'occasion avec 100 000 km, c'est un risque acceptable. Pour un véhicule neuf, nous recommandons un container ou Höegh Ro-Ro (bateaux modernes, mieux protégés).

Combien de temps prend le transport de France à Réunion ?

Comptez 25-30 jours en moyenne. Le Havre vers Réunion via CMA CGM : environ 28 jours. Anvers vers Réunion via Höegh : environ 25 jours. C'est plus long que les Caraïbes (10-14 jours) en raison de la distance.

Puis-je choisir mon transporteur ou vous le sélectionnez ?

Nous analysons les options et vous proposons le meilleur choix selon votre véhicule, votre destination et vos priorités. Si vous avez une préférence (ex. CMA CGM pour suivi), nous tenons compte. Cependant, pour un EV, CMA CGM n'étant pas disponible, nous utilisons Marfret, Höegh ou Wallenius.

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